オイルクーラーキット スタンダード 10段 サーキットスペック ZN8/ZD8

【適合車種】トヨタ GR86 / スバル BRZ
【適合型式 ： ZN8 / ZD8 /
エンジン型式 ： FA24 /
年式 ：2021.10～ / 2021.08～】

●コア位置 : 右フェンダー内
●サーモスタット : 内臓（作動温度75℃～82℃ ±2℃）
●ホース : アールズプロライト350（#10）
●フィッティング : GReddyダイレクトフィッティング採用
※BRZ（ZD8）は開口部確保のためバンパーの一部カット加工が必要となります。GR86（ZN8）は無加工となります。
※アウトレットネット装着の場合はインナーフェンダーのカット加工が必要となります。
※センサー(油温・油圧)の取り付けを行う場合はM18センサーアダプターが別途、必要となります。センサーターミナルは装着不可。
※オイルクーラーキット装着時のオイル交換量目安は [純正オイル交換量+1L] となります。

参考作業時間　：　4.0 H

◆軽量化にも拘ったホースを使用
オイルクーラーホースに使用されるEARL’S社のPRO LITE 350は一般的なステンメッシュホースに比べ同じ長さの場合、約40％軽量のためフロントオーバーハングの荷重増加を軽減し、結果ハンドリングへの影響も減らします。また、柔軟性がありボディへの攻撃性が少ない難燃素材のナイロンメッシュホースは複雑なヘッドライト下やバンパー内を通し易く、作業性も向上します。

◆ダイレクトフィッティングの開発
オイルライン取り出しのオイルブロック、オイルクーラーコアへの接続は従来のメス・オス・メスの接続方式ではなく各パーツへ直接配管可能な『ダイレクトフィッティング』の開発により、ストレスの無いオイルラインを実現しました。また、接続箇所の減少によりオイル漏れ等のトラブルを最小限に抑えます。

◆純正 水冷式オイルクーラー併用
水冷式オイルクーラーは一般的に激しいスポーツ走行の際、その構造上、油温の上昇は抑えられる反面、水温が上がりやすくなってしまう傾向があります。 自社テストでは過酷な条件下で走行するサーキットで水冷式オイルクーラーと空冷式オイルクーラーを併用した場合と空冷式オイルクーラーのみで走行した場合の両方でデータ取りを行いました。結果、純正水冷式オイルクーラーと当社空冷式オイルクーラーを併用した場合の方が水温・油温共に安定する事が分かったため、その両方を活かす製品としました。

◆インレットダクト&アウトレットネットを標準装備
オイルクーラーコアのセットアップ位置をラジエター脇とすることで、ラジエター、エアコンコンデンサーへの熱害を避ける設計としています。 また、コア本体に導風板を装備する事で前方から取り込んだ走行風をインナーフェンダー内に設けた後方の排出口へ送ることで安定した冷却性能を維持します。

◆アルミニウムコアを採用
オイルクーラーコアには軽量で放熱性能に優れるアルミニウムを採用し、表面にGReddyクリアブルー塗装を施すことで耐久性、耐腐食性能を大幅にアップさせました。(GReddyロゴ入り)

◆オールシーズン装着可能
キット内パーツのオイルブロックには標準でサーモスタットを内蔵しており、これにより冬場のオーバークールを防ぎオールシーズン装着可能なオイルクーラーとしました。また、プラグユニオンは別売りのセンサーアダプター（CODE：16400720）と交換することで後付けのメーターセンサーの取り付けが可能です。※1/8PTサイズ

◆オイルコンディションを維持
オイルクーラーの装着により油温を安定させることでエンジンオイル自体の急激な劣化を防ぎ、潤滑、洗浄、防錆作用が保たれ結果、ライフを伸ばすことにもつながります。

TRUST CODE : 12014641
JAN CODE : 4991995630395
税込価格￥154,000 [本体価格￥140,000(税抜)]