GReddy ボルトオンターボキット ZN8 / ZD8 T620Z

GRreddy

GReddy ボルトオンターボキット ZN8 / ZD8 T620Z

エンジン / 過給器系

2023年

【仕様】
・インタークーラー　IN側：50φ　OUT側：60φ～80φ
・サイドタンクバフ仕上げ　アルミパイピングバレル研磨仕上げ
・別売りの加工済みオイルパンを使用する事により、大幅に取付け時間を短縮する事が出来ます。
・ エンジンオイルは5W-40以上のグレードを推奨。（当社デモカーはGReddyスペシャライズドオイル0540を使用）
・第二触媒は純正を使用。
・純正プラグ対応（キャタライザー付き）、要レーシングプラグ（触媒ストレート）

※ＭＴ車両専用
※走行条件によっては、エンジンチェックランプが点灯する場合があります。

【参考作業時間】　
11時間　※ECU書き換え作業含む

【製品特徴】
●GR86/BRZ専用に開発されたボルトオンターボキットです。
FA24エンジンにマッチするターボチャージャーを複数テストし、ベストなコンプレッサーホイール、カバー、エキゾーストハウジングの組み合わせを選択。
低回転から滑らかにターボが効き始め、6000rpm付近まで一気に加速を感じる事が出来ます。

●前型(ZN6/ZC6)よりも車体の横曲げ、ねじり剛性が向上したことや安全面を考慮し、後付けターボキットにありがちなボディ加工を極力減らし、ストックボディを維持した状態でボルトオンキット化する事に成功しました。
前型の弊社ターボキットに比べ、取付け時間を約1.5時間短縮しています。

●ストックエンジンで燃料系を変更せずに、設定過給圧 39.2～44.1kpa（0.4～0.45kg/㎠） で最大出力はノーマル+50PS（約290PS）で、最大トルク 39kg･m を 3800rpm で発生します。
（社内テストによる） 体感としては2800rpm付近からターボチャージャー特有の加速を感じる事ができ、街乗りはもちろんワインディングやサーキットで、その威力を発揮します。

●吸気温度の上昇による熱ダレや夏場のパワーダウンを軽減するために、空冷式インタークーラーコアの形状変更を行いました。
これによりセッティングの幅も広がり、後々のパワーアップにも対応できるようになりました。

●別売りのGReddyパフォーマンスECUでデータ書き換えを行う事により、まるでGR86に純正ターボ仕様があったかのようなスムーズな加速を実現しています。
また、マップデータを綿密に作成することにより、パワーアップしているにもかかわらず燃費が極端に悪くならない結果へ繋がっています。
※燃費については走行条件や走行の仕方により、著しく低下する場合があります。

●ノーマルクラッチの使用を前提で開発を行っているため、駆動系の初期投資を抑えてパワーアップが可能です。
※走行距離やクラッチの摩耗度合いにより交換が必要となる場合があります。

●キャタライザー付きは構造変更等なしで、民間車検場はもちろんディーラーでの継続車検も自動車排出ガス試験結果証明書を提出する事により、問題無く取得出来ます。

【製品構成】
・タービン本体 (T620Z-10c㎡)
・専用アクチュエーター
・SUS EXマニ (42.7Φ)
・SUS フロントパイプ (50Φ)
・キャタライザー (200cpi)またはストレートパイプ
・インタークーラー TYPE 42F
・アルミパイピング
・AIRINX S70
・その他ショートパーツ一式

【ボルトオンターボキット キャタライザー付き】
TRUST CODE ： 11510414
JAN CODE ： 4991995664871
税込価格￥814,000 [本体価格￥740,000 (税抜)]

【ボルトオンターボキット 触媒ストレート】
TRUST CODE ： 11510415
JAN CODE ： 4991995664888
税込価格￥726,000 [本体価格￥660,000 (税抜)]

https://www.trust-power.com/products/turbo/zn8_bolton_tk_620z