空力性能の高さをサーキットで証明！

NAエンジンのままでの1分切りを目指す！

４駆からミニバンなど、幅広い車種を取り扱うアクセルオートコーポレーションのモータースポーツ部門が手掛けたBRZ。アドバイザー兼、開発ドライバーを務めるガレージ・ジェミニの野元氏のドライビングにより、ECUチューンのNAエンジンで1分のカベに挑戦中。

ブリッツのカーボンインテークシステムが目を引くエンジンルーム。現在はECUの仕様変更によるライトチューンに留められているが、NAでのデータ収集が完了した後は過給機の追加も視野に入れている。

フロントのハーフスポイラーやリアディフューザーは写真のカーボンタイプの他、FRPも選択可能。足回りはアクセルオートモータースポーツのオリジナルで、フロント9kg/mm、リア10kg/mmという設定。アーム類は同社が代理店を務めるSPL社製のアイテムでフルピロ化。

ラッシュモータースポーツ製のカーボンドアやレボリューション製のカーボンプロペラシャフトなどの採用により、車重は1140kgに抑えられている。

265サイズのタイヤを余裕で収めることができる片側30mmワイドのリアフェンダー。スポーツユースのみならず、ストリートでも映えるデザインが魅力。もちろん、こちらもサーキットでの装着耐久テスト済み。

タイムアタック用マシンということで、リアシートや内装のカバー類は取り払われ、軽量化を徹底。バケットシートはブリッドのジータ4を装着。

こちらは同社のフルバンパータイプエアロが装着されたGR86。ルックス面のみならず、ダクト開口部を広く取ることでクーリング性能の向上にも配慮がなされている。同デザインのBRZ用も設定あり。

ブルーのBRZに装着されているGTウイングはSTi製だが、こちらはアクセルオートのオリジナル。残念ながら現時点では市販は未定で、参考出品という形でのお披露目となった。

●取材協力：アクセルオートコーポレーション　052-354-2533

【関連サイト】
アクセルオートコーポレーション
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