オートサロンの軌跡-vol.2


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		コンプリートカー部門グランプリ KOENIG TESTAROSSA この年、コンプリートカー部門にケーニッヒが大挙エントリー。特にこのテスタロッサは最高速339km/h。ゼロヨン10秒5のV12・5L。価格は5,600万円の豪快な1台。コンプリートカー部門グランプリ KM・021 翔シングルシーター、ミッドシップ、スペースフレーム採用。オールFRPボディにミニカ用エンジンをスケールアップし、ターボ化。いわく「今の市販車にないものを具現化」した力作。		コンプリートカー部門優秀賞 RE雨宮 BOMEX RE TODAY トゥデイに12AターボをブチこんだRE雨宮ならではのキュートにして過激な1台。チューンドカー部門グランプリ HKSトレノT04EツインチャージドGT-Z 純正スーパーチャージャーにターボをドッキングし、315psを発生。異次元の全域加速を実現！

気さくに握手するこの好青年はドリキン土屋圭市選手。お肌もツルツル。（'88）

コンプリート部門優秀賞
EVA E20
F40にしか見えないこの1台、実は4A-GZE搭載のMR2がベース。ポリカーボネート製ボディの作りの良さは脱帽もの。

コンプリートカー部門グランプリ
RSヤマモト200ZRⅡ by BOMAX
外観はノーマル風ながら、500psを発生。当時日本記録の334km/hを記録した世界に誇れる1台。

<当時の会場アラカルト>

★'88年のタイヤブランドベスト3はピレリ（29台）、ポテンザ（22台）、ダンロップ（14台）タイヤサイズは全体を通して扁平率50が圧倒的に多かった。ちなみにボディカラーの1位はホワイトだった。

★OPTIONがラーメンを作っていた。'89年にシャレで作って限定発売したところ1組24個入り\3,600のこの商品が会場中でバンバン売れた。しかも最後の一箱はチャリティオークションで2万円で売れてしまった。

コンプリート部門（国産車）グランプリ
FALKEN-RV-0
ハイラックスをベースにシティオフローダーを意識。タイヤは当時発売前だったストリート用トレッドパターンを採用。

ドレスアップカー部門グランプリ
レーシングビートカリフォルニアロードスターレプリカ
アメリカのロータリーチューナー「レーシングビート」の手による華麗なスタイリング。

国産コンプリート部門グランプリ
ZERO-R
OPT&HKSのジョイントによって生まれたマシン。270km/hオーバーの巡航性能、耐久性、快適性、保安基準適合を目指し、開発予算は1億円。

＜当時の年頭のトピックス＞

★S13シルビア、180SXがMCで1.8Lから2Lへ「女子大生人気No.1を奪還できるか！」（'91）

★パリ～シルトール・カップ（パリダカ）で三菱パジェロ怒濤の1-2-3フィニッシュ！シノケン選手堂々3位。米国では星野・長谷見・鈴木利男選手がニッサンR91CPでデイトナ24時間を制覇（'92）

★外車はOKだったのに国産車不可だった17インチタイヤ遂に認可。純正第1号は三菱GTOの225/50/17。（'92）

ベストチューナー部門グランプリ
VeilSide 06S-R
0-300加速テストを35.37秒。700psのTD06Sターボのパワーをトータルセッティングで早さに生かしきったのは、まだまだ新興のヴェイルサイドだった。

「チューニングカーの性能は乗らなきゃ分からない」そこで開始された谷田部試乗会。


		輸入車コンプリートカー部門グランプリリーガーコラードGTO VWコラードをドイツチューナーが過激に仕上げた。スーパーチャージャー付1.8Lは160psを発生。Rタイヤは285/40-15!!		国産コンプリートカー部門グランプリ EVAスーパーカプチーノワイドボディにF195/50-15、R205/50/15を履き、スペシャルタービンチューンで150ps（8,300rpm）マーク。超弩級Kカーだ。


ドレスアップカー部門グランプリ IMPUL マーチソフトなクルマをハードにイメチェン。パワー系、足まわり、エクステリアのトータルチューン。	ドレスアップカー部門優秀賞 F1ロードスターエボリューションシックな装いで、数あるロードスターの中でもピカイチの完成度。	国産コンプリートカー部門グランプリ HKS FD3S RS 刺激的なフォルムの中身はカーボン素材などで軽量化。500psのスーパーレスポンス。